Kā tiek konstruēta padeves granulu ražotnes mašīnas transmisijas sistēma?

Nov 25, 2025

Atstāj ziņu

Dzīvnieku barības granulatora transmisijas sistēma ir atbildīga par precīzu motora jaudas pārsūtīšanu uz ekstrūzijas sistēmu, nodrošinot, ka spiediena veltņi un presēšanas galva stabili griežas iestatītajā ātrumā. Tās konstrukcijas projektā ir jāsabalansē pārvades efektivitāte, darbības stabilitāte un apkopes vienkāršība. Kopējās transmisijas struktūras galvenokārt iedala divās kategorijās: siksnu piedziņas un zobratu piedziņas.

Siksnas piedziņas ir galvenā struktūra dzīvnieku barības granulu dzirnavu mašīnās, kas galvenokārt sastāv no motora skriemeļa, piedziņas skriemeļa, transmisijas siksnas un spriegošanas ierīces. Tās darbības princips ir tāds, ka motora skriemeļa rotācija virza siksnu, kas savukārt virza piedziņas skriemeli, pārvadot jaudu uz galveno vārpstu. Siksnas piedziņas priekšrocības ir to vienkāršā struktūra, zemās izmaksas un ērta uzstādīšana un apkope. Siksnai ir arī noteikta elastības pakāpe, kas var buferēt trieciena slodzi motora palaišanas laikā, aizsargājot motoru un ekstrūzijas sastāvdaļas. Parasti izmantotās transmisijas siksnas ir ķīļsiksnas ar trapecveida šķērsgriezumu-, kas var efektīvi pārvadīt jaudu, izmantojot berzi. Dažās augstākās klases iekārtās tiek izmantotas sinhronas siksnas, kurās tiek izmantota zobaina saite, lai novērstu slīdēšanu un panāktu lielāku transmisijas precizitāti. Spriegošanas ierīce ir siksnas piedziņas galvenā palīgstruktūra, kas sastāv no spriegošanas skriemeļa un regulēšanas skrūves. Tas var pielāgot spriegojumu atbilstoši jostas nodilumam, nodrošinot transmisijas efektivitāti un novēršot jaudas zudumu, ko izraisa jostas atslābums. Zobratu transmisija ir vēlamā struktūra vidēja un liela izmēra dzīvnieku barības granulu presēm (ar stundas jaudu virs 500 kg). Tas galvenokārt sastāv no pārnesumkārbas, piedziņas pārnesuma, piedziņas pārnesuma un galvenās vārpstas. Motors virza pārnesumkārbas ieejas vārpstu, lai tā grieztos, un, izmantojot pārnesumkārbas iekšpusē esošā pārnesuma samazināšanas un griezes momenta pastiprināšanas efektu, jauda tiek pārsūtīta uz izejas vārpstu, kas savukārt virza galveno vārpstu, lai darbinātu ekstrūzijas sistēmu. Pārnesumu transmisijas galvenā priekšrocība ir tās augstā transmisijas efektivitāte (līdz 95%-98%), kas ievērojami pārsniedz 85%-90% siksnas transmisijas, tādējādi efektīvi samazinot enerģijas patēriņu. Tas piedāvā arī precīzus transmisijas attiecību, vienmērīgu darbību un neslīdēšanu, padarot to piemērotu lielas slodzes nepārtrauktai ražošanai. Zobrati pārsvarā ir izgatavoti no augstas stiprības leģētā tērauda, karburēti un rūdīti, sasniedzot virsmas cietību HRC60 vai augstāku, kā rezultātā ir spēcīga nodilumizturība un ilgs kalpošanas laiks.

Pārnesumkārba ir aprīkota arī ar eļļošanas sistēmu, kas nodrošina zobratu un gultņu eļļošanu, izmantojot piespiedu eļļošanu vai šļakatu eļļošanu, samazinot nodilumu un arī nodrošinot dzesēšanu.

Pārvades sistēmas projektēšanā jāņem vērā arī galvenās vārpstas savienojums un atbalsta struktūra. Kā jaudas pārvades galīgais nesējs, galvenā vārpsta vienā galā savienojas ar transmisijas komponentiem, bet otrā galā ar spiediena veltņiem vai ekstrūzijas sistēmas presformas galvu. Tam jābūt kaltam no augstas -stiprības leģēta tērauda, lai nodrošinātu pietiekamu stingrību un stingrību, novēršot deformāciju milzīgā spiedienā. Galveno vārpstu atbalsta augstas-precizitātes gultņi, parasti konusveida rullīšu gultņi vai pašregulējošie rullīšu gultņi, kas spēj izturēt gan radiālās, gan aksiālās slodzes, lai nodrošinātu vienmērīgu rotāciju. Dažās lielās iekārtās ir arī savienojumi starp galveno vārpstu un transmisijas sastāvdaļām, lai vēl vairāk buferētu vibrāciju un aizsargātu transmisijas sistēmu.